پروژه تونل توحيد داراي 2رشته تونل مجاور هم ( دو قلو ) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت به طول 2136 متر است.

اين در حالي است كه اتصال بزرگراه چمران و نواب صفوي(از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در 29/3/86 رسما عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.

اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمان‌بندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهره‌برداري شود كه همين مدت زمان تعيين شده براي انجام اين پروژه بزرگ با اين موقعيت مكاني و ويژگي‌هاي استثنايي، يك ركورد كم نظير در جهان براي كشور است. از ويژگي‌هاي خاص، مهم و منحصر به فرد اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2و4 مترو اشاره كرد.

اين در شرايطي است كه در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك به‌ويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شده است كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشته و همچنين در طول مسير حفاري به معارضاني از جمله لوله‌هاي آب شرب، تاسيسات شهري، رشته‌هاي متعدد قنات، كانال‌هاي فاضلاب و غيره برخورد كرده كه با تمهيدات لازم و دقت، موانع را رفع و روند اجرا درحال پيشروي است.

براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف: 1- رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقر خان 2- ميدان توحيد 3- نيايش، بين توحيد و آزادي 4- تقاطع خيابان آزادي و توحيد 5- ميدان جمهوري 6- تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال هستند.

از نكات بارز و قابل اهميت ديگر، توانمندي فني و تجربي 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرايي در تونل توحيد و استفاده از 708 دستگاه تجهيزات سبك و سنگين مدرن درروند اجراي پروژه است.

در احداث و تجهيزات مورد استفاده در تونل توحيد از تكنولوژي و دانش فني و مهندسي روز بهره گرفته شده كه از جمله شامل 70 عدد جت‌فن، 11 اگزوز فن براي تهويه وخروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه درصورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به‌صورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيش‌بيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدم‌خيرگي )، تعبيه شبكه‌هاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3هزار شمع و بيش از 25هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاوم‌سازي‌ تونل در مواجهه با زلزله و تكان‌هاي تخريبي ناشي از گسل‌هاست.



تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل خواهد كرد.
با بهره‌برداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حدفاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع مي‌شود كه صرفه‌جويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگي‌‌هاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال خواهد داشت.

مشخصات تونل توحيد


نوع: دوقلو
طول: 2136متر
شيب متوسط طولي تونل: 4 درصد
تعداد خطوط عبوري از هر باند: 3
عرض خارجي: 30 متر
حداكثر عمق از سطح: سی و یک و نیم متر

----------------------------------------------------
منبع:سایت تول توحید

همین 2 ساعت پیش با یکی از دوستان که خونش همون حوالی هست صحبت می کردم و گفت تونل بستس

راهنمای جامع تالار

شیوه استفاده از RSS

راهنمای اولیه ی ثبت نام(شامل تایید ثبت نام و...)

ای کاش عظمت در نگاه تو باشد نه در آنچه که به آن می نگری


دکمه سپاس برای تشکر شما از مطلب مفید و برجسته کردن آن است

اخبار گفت تو یه ساعت هایی از شب برای انجام بعضی ریزه کاری ها تونل رو می بندند......

(03-February-10 23:37)SINA SS نوشته شده:  اخبار گفت تو یه ساعت هایی از شب برای انجام بعضی ریزه کاری ها تونل رو می بندند......

این همون خبره

نقل قول:سخنگوي شهرداري تهران گفت: عبور از تونل توحيد از روز 12 بهمن تا امروز به صورت شبانه‌روزي است و از فردا از ساعت 22 تا 6 صبح به مدت 2 ماه براي انجام ريزه‌كاري‌ها مسدود مي‌شود.

محمدهادي ايازي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس در پاسخ به اين پرسش كه آيا ترافيك در تونل توحيد ديروز و امروز بسيار زياد بوده است، گفت: بله. ترافيك زياد است.

سخنگوي شهرداري تهران شدت بار ترافيكي در اين محدوده گفت: بار ترافيكي به علت استقبال شديد شهروندان بوده است.

وي ادامه داد: ابتدا مردم مي‌ترسيدند تونل ريزش كند، حالا كه خيالشان راحت شده كه تونل ايمن است از آن عبور مي‌كنند.

ايازي در پاسخ به اين پرسش كه دود زيادي روز گذشته وسط تونل را پر كرده بود، گفت: به علت ترافيك زياد اين اتفاق افتاده است و در پي رفع آن هستيم.

ولی دوست من میگه بیشتر از این حرفها بستس.نمی دونم مشکل زیربنایی داره یا در حد همین ریزه کاری هست که گفته شده

شهرداری تهران اعلام کرد برای اینکه افتتاح این تونل در دهه فجر انجام بگیرد زیباسازی و کارهای جزئی تونل را بعد از افتتاح آن انجام می دهیم!!!

یکی نیست بگه خوب حالا مگه آیه اومده که باید دهه فجر افتتاح بشه؟؟؟؟؟!!!!!!!!

نمی دونم خبر دارید یا نه که هم ترافیک تونل بسیار سنگینه هم به دلیل مشکل داشتن بعضی جت فنها هوای داخل تونل به شدت آلوده و خفه کننده هست . بیماران قلبی و ریوی بهتره از این تونل در ساعات پیک عبور نکنن




خسرو دانشجو گفت: پروژه‌های شهر تهران هزینه‌های مالی هنگفتی دارند که بار مالی آن بر دوش مردم بوده و از بودجه بیت‌المال پرداخت می‌گردد و طرح‌هایی که این بودجه‌ها را به خود اختصاص می‌دهند باید کارایی آن با مطالعات دقیق اثبات شود.

به گزارش شبکه ایران، سخنگوی شورای شهر تهران در گفتگو با شبکه ایران با انتقاد از عملکرد شهرداری در خصوص تونل توحید افزود: چرا باید پروژه‌ای با این بار مالی در چنین مرحله‌ای بدون توجه به رفع موانع ترافیکی افتتاح شود و مردم در اولین روز‌های تردد در این پروژه با مشکلات عدیده ترافیکی مواجه شوند و اگر قرار باشد مردم در این ترافیک باشند توجیح خود را از دست می‌دهد.

وی خاطر نشان کرد: پروژه تونل صدر و نیایش نیز از این نوع اقدامات است چرا که بار ترافیکی صدر در حد سنگین بوده و گنجایش اضافه شدن بار بیشتری را ندارد این درحالی است که در صورتی که کار کارشناسی و مطالعات دقیق صورت نگیرد صدر تحمل بار ترافیکی نیایش را نداشته و مشکلی بر مشکلات افزوده می‌شود.

دانشجو تصریح کرد: البته در خصوص تونل توحید گمان می‌کنم به علت جدید‌التاسیس بودن مردم برای اینکه از نزدیک با آن آشنا شوند با این ترافیک مواجه شدند و امیدواریم با تدابیر لازم شاهد رفع موانع ترافیکی از این محدوده بوده و مردم از آن به نحو احسن بهرمند شوند.

گفتنی است این عضو شورای شهر تهران درباره پل جوادیه و مشکلات آن اظهار بی‌اطلاعی کرده و پاسخی درباره آن به خبرنگار ما نداد.

داستان 30ماهه تونل‌توحید روز 12بهمن به آخر رسید و این تونل با وجود تمام سنگ‌هایی که در مسیرش بود راه خود را از شمال خيابان باقرخان تا خيابان آذربايجان در بزرگراه شهيدنواب بازکرد. شاید شما هم یکی از کسانی باشید که از سر کنجکاوی گذری به تونل کرده و این پروژه را از نزدیک دیده‌اید. همان‌طور که اخبار منتشره در روزهای گذشته تايید می‌کند؛ عمليات بازگشايي 2رمپ ورودي و خروجي تونل‌توحید تاثير عمده‌اي بر وضعيت ترافيك منطقه داشته است، اما این تنها ویژگی خاص تونل‌توحید نیست. تلاقي این تونل با خطوط مترو باعث شده مطالعات فني این پروژه در سطح بالايي انجام شود. هم‌چنین نصب سیستم‌های کنترلی هوشمند از ویژگی‌های منحصر به فرد تونل‌توحید است. در این گزارش این سیستم‌ها را معرفی کرده‌ایم.

تونل‌توحید شامل 2رشته تونل به طول 2136متر است که هر يك 3خط عبوري دارد. این تونل به عنوان گذرگاهي مهم و كليدي شمالي-جنوبي نقش به‌سزايي در عبور ترافيك شهر تهران ايفا می‌کند. به اعتقاد سیدجعفر‌‌تشکری‌هاشمي، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با توجه به حجم بالای ترافيك عبوري این گذرگاه، لزوم اتخاذ تدابير ويژه مديريت و نظارت بر ترافيك در اين تونل از اهميت بالايي برخوردار است: «طبق استانداردهاي روز دنيا براي تونل‌هاي با طول بيش از يك‌كيلومتر، طيف وسيعي از سيستم‌ها و تجهيزات هوشمند طراحي مي‌شوند، زيرا بروز گره‌هاي ترافيكي در داخل تونل‌ها، به‌ويژه تونل‌هاي شهري و با وقوع سوانح و تصادفات نوعا آثاري به مراتب شديدتر و دامنه‌دارتر از سوانح و رويدادهاي مهم ترافيكي در فضاهاي باز در طول شبكه معابر به‌بار مي‌آورند. به عبارت دیگر بروز يك رويداد مي‌تواند بخش عظيمي از شبكه معابر پيرامون را تحت‌تاثير قرار دهد. از همین‌رو در تونل توحيد به عنوان يكي از بزرگ‌ترين و پرترافيك‌ترين تونل‌هاي خاورميانه، طيف وسيعي از سيستم‌ها و تجهيزات هوشمند در قالب سيستم‌ها و تجهيزات ترافيكي، سيستم‌ها و تجهيزات تاسيساتي و اتاق مديريت و كنترل محلي در نظر گرفته شده است». در احداث و تجهیزات مورداستفاده در تونل‌توحید از تکنولوژی و دانش فنی و ی روز بهره گرفته شده که ازجمله آن‌ها 70عدد جت‌فن، 11اگزوزفن برای تهویه و خروج هوای آلوده و ورود هوای تازه به تونل، ژنراتورهای اختصاصی و اضطراری برق که درصورت قطع برق تهران و شبکه سراسری به ‌صورت خودکار برق تونل را همواره روشن نگه داشته و قطع برق را جبران خواهد کرد، تأمین روشنایی استاندارد و پیش‌‌بینی تنظیم نور طبیعی بیرون و نور مصنوعی داخل تونل(عدم‌ خیرگی)، تعبیه شبکه‌های فاضلاب و هم‌چنین نصب بیش از 3هزار شمع و بیش از 25هزار قطعه بتونی و نصب سیستم هوشمند و محاسبه دقیق و مقاوم‌سازی‌ تونل در مواجهه با زلزله و تکان‌های تخریبی ناشی از گسل‌هاست.



1-سيستم كنترل هوشمند روشنايي

يكي از عوامل مهم در بروز سوانح و تصادفات در داخل تونل‌ها، نامناسب بودن سطح روشنايي فضاي داخل تونل و نيز عدم تناسب سطح روشنايي و شدت آن نسبت به محيط بيرون از تونل است. یعنی هنگامی‌که رانندگان وارد تونل می‌شوند اگر محیط داخل تونل خیلی تاریک‌تر از بیرون باشد ممکن است نتوانند در مدت زمانی که چشم، خود را با میزان کم نور تطبيق می‌دهد، خودرو را کنترل کنند. همین اتفاق هنگام خروج از تونل نیز ممکن است رخ دهد. یعنی نور بیش از حد داخل یا خارج از تونل، می‌تواند تشخیص موقیعت راننده را به تاخیر بیاندازد، اما سیستم کنترل هوشمند روشنایی می‌تواند با توجه به نور بیرون میزان نور داخل تونل را تنظیم کند. به گفته معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداري تهران براي تونل توحيد سيستم كنترل هوشمند سطح نور طراحي شده است. به طوری که این سیستم هوشمند ميزان روشنايي داخل تونل را براساس سنجش لحظه‌اي شدت نور و تناسب نور داخل و خارج از تونل تنظيم می‌کند.

2-سيستم هوشمند تهويه تونل

كنترل و سنجش مستمر سطح آلاينده‌هاي داخل تونل با توجه به پيش‌بيني ترافيك فزاينده آن امري كليدي است. در شرایطی که سرعت حرکت خودروها در تونل به دلیل بروز تصادفات و یا حجم بالای خودروها کند شود باید مراقب کیفیت هوای داخل تونل بود. بنابراین یک تونل شهری بزرگ مثل تونل‌توحید به سیستمی ‌نیاز دارد که به صورت هوشمند این کیفیت را بسنجد. مهم‌ترين فاكتوري كه در سيستم هوشمند تهويه تونل‌توحید به صورت مستمر كنترل مي‌شود، سطح مونوكسيد كربن است که به عنوان يكي از گازهاي بسيار خطرناك و كشنده شناخته می‌شود. سيستم تهويه به گونه‌اي طراحي شده است که آثار كيفيت هواي محيط خارج از تونل بر محيط داخل تونل را با توجه به تفاوت دماي 2محيط به حداقل می‌رساند. سيستم تهويه تونل توحيد شامل زيرسيستم‌هاي سنجش سرعت حركت هوا و 3نوع شناساگر مختلف شامل حسگرهاي مونوكسيدكربن، حسگرهاي سنجش سطح اكسيدهاي نيتروژن، حسگرهاي سنجش برد ديد محيطي و حسگرهاي جريان هوا است.

3-سيستم تلفن اضطراري(SOS)


وجود یک مرکز کنترل محلی در تونل‌توحید این امکان را به شهروندان می‌دهد که با ذهن آرام و خیال راحت از دورن این تونل عبور کنند. شما به عنوان راننده می‌توانید مطمئن باشید، بروز هر سانحه و یا اتفاق غیرمترقبه‌ای در تونل‌توحید کمترین آسیب را برایتان خواهد داشت. زیرا امدادرسانی در این محیط به دلیل وجود یک مرکز کنترل محلی در سریع‌ترین زمان ممکن انجام می‌شود. البته برای برقراری ارتباط مستقیم با این مرکز به‌جز دوربین‌های کنترل نظارتی، امکانات دیگری فراهم شده است. به گفته تشکری‌هاشمي به منظور اطلاع‌رساني سريع سوانح و رويدادهاي مهم و بحراني تونل به مركز كنترل محلي آن، در داخل تونل به فواصل هر 200متر و در فضاي بيروني در مجاورت هر يك از ورودي‌ها يك دستگاه تلفن اضطراري نصب و راه‌اندازي شده است: «همگي این دستگاه‌ها از طريق علايم نوراني كه به راحتي توجه رانندگان را به خود جلب مي‌نمايند، مشخص شده‌اند و از قابليت ارتباط دوسويه برخوردارند».

4-سيستم نظارت تصويري(CCTV)

علاوه بر دستگاه‌های تلفن اضطراری که رانندگان را به مرکز کنترل محلی تونل‌توحید وصل می‌کند، سیستم‌های نظارت تصویری نیز در تونل‌توحید نصب شده است. معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران درباره این سیستم توضیح می‌دهد: «هدف از استقرار سيستم نظارت تصويري(CCTV)، ايجاد پوشش كامل نظارت تصويري محدوده داخلي تونل و مسيرهاي ورودي و خروجي آن است تا اپراتورهاي مستقر در مركز كنترل محلی تونل‌توحید به سرعت از ابعاد مختلف رويدادها و سوانح باخبر شده و بتوانند مناسب‌ترين اقدام را در ارتباط با اين رويدادها در دستور كار خود قرار دهند. این امر سرعت امدادرسانی را در تونل‌توحید به شدت بالا می‌برد». به گفته ‌‌تشکری‌هاشمي سيستم نظارت تصويري (CCTV) يكي از ابزارهاي مهم سيستم خودكار تشخيص سوانح (AID ) است. به همين دلیل دوربين‌ها در فواصل 150متري در داخل تونل نصب ‌مي‌شواند. این در حالی است که تمامي دوربين‌ها ديجيتال و مبتني بر فن‌آوري VIDEO OVER IP كار مي‌كنند.

5-سيستم خودكار تشخيص سوانح(AID )

درحالی که سیستم‌های نظارتی تنها می‌توانند تصاویر مربوط به اتفاقات داخل تونل را به مراکز کنترل منتقل کنند، در تونل‌توحید امکان دیگری فراهم آمده است تا علاوه بر انتقال تصاویر، سرعت تشخیص سوانح نیز بالا برود. به این معنی که سيستم خودكار تشخيص سوانح(AID ) در تونل‌توحید راه‌اندازی شده‌است. این سیستم که برای اولین‌بار در یک تونل شهری مورداستفاده قرار مي‌گيرد، از الگوريتم‌هاي پردازش تصوير براي استخراج اطلاعات از تصاوير دوربين‌هاي نظارت تصويري استاندارد بهره مي‌جويد. مهم‌ترين خروجي‌هاي ماژول‌هاي مختلف اين سيستم تشخيص خودكار تصادفات است. علاوه بر آن تشخيص خودروهاي با حجم بار غيرمجاز، تشخيص خودروهاي متوقف شده و خودروهاي حركت‌کننده در مسير خلاف جهت نیز به وسیله این سیستم به صورت هوشمند انجام می‌شود. در سيستم خودكار تشخيص سوانح(AID ) پيش‌تعريف محدوده‌هايي كه گره‌هايي ترافيكي دارند و يا هر نوع سانحه ديگری در آن‌ها به وقوع پيوسته، امکان‌پذیر است.

6-سيستم‌هاي اطلاع‌رساني و هشدار

نصب و راه‌اندازي سيستم‌هاي مختلف اطلاع‌رساني و هشدار، به منظور آگاه کردن رانندگان از وضعيت لحظه‌اي تونل و يا وقوع تصادفات و سوانح در دستور كار ان تونل‌توحید قرار داشت كه اکنون همه آن‌ها کار می‌کنند. مهم‌ترين زيرسيستم‌هاي در نظر گرفته شده در اين بخش سيستم كنترل خط عبوري(LANE CONTROL SYSTEM)، چراغ‌هاي راهنمايي و هشدار، تابلوهاي متغير خبري(VMS)، تابلوهاي متغير اعلام سرعت مجاز(Variable speed limit signs) و تابلوهاي اطلاع‌رساني خروجي‌هاي اضطراري است. به گفته ‌‌تشکری‌هاشمي تابلوهاي متغير خبري طراحي شده براي اين تونل مبتني بر فن‌آوري LED تمام رنگي است كه امكان نمايش پيام‌هاي متني و گرافيكي با وضوح بالا بر روي آن‌ها ميسر است. مزیت سيستم‌هاي اطلاع‌رساني و هشدار این است که نه تنها از وقوع حوادث جلوگیری می‌کنند، بلکه در هنگام بروز حادثه مانع از گستردگی دامنه آن می‌شوند. در نتیجه خسارات ناشی از سوانح کاهش پیدا می‌کند.

7-سيستم كنترل و تشخيص ارتفاع غير مجاز(OHD )

یکی دیگر از سیستم‌های کنترلی هوشمند نصب شده در تونل‌توحید، سیستمی ‌است که می‌تواند ارتفاع خودروهای عبوری را تشخیص بدهد. این سیستم که به سيستم كنترل و تشخيص ارتفاع غير مجاز(OHD ) معروف است، درواقع خارج از تونل نصب می‌شود. معاون شهردار تهران درباره شیوه عملکرد این سیستم توضیح می‌دهد: «حداقل در فاصله‌اي حدود 350متر مانده به ورودي هر يك از تونل‌ها، تجهيزات الكترونيكي ويژه تشخيص ارتفاع غيرمجاز نصب می‌شوند و ارتفاع خودروهاي عبوري را اندازه‌گيري می‌کنند. به محض عبور خودروهاي با ارتفاع بيشتر از حد مجاز، سيستم به طور خودكار آلارمي را براي مركز كنترل محلي تونل ارسال می‌کند و بلافاصله چراغ راهنمايي هشدار به رنگ قرمز روشن شده و به راننده خودرو مربوطه نيز هشدار مي‌دهد. مركز براساس آلارم دريافتي و از طريق دوربين‌ نظارتي ويژه اين سيستم ضمن شناسايي خودرو مربوطه به ماموران كنترل ورودي تونل از طريق بيسيم اطلاع می‌دهد تا جلوي خودرو مذكور را قبل از ورود به تونل بگيرند».

8-سيستم تشخيص ترافيك(TRAFFIC DETECTION)

محاسبه ترافیک ورودی و خروجی در یک تونل شهری در تمام ساعات روز آن هم به طور دقیق ممکن نیست. به عبارت دیگر کارشناسان کنترل ترافیک هم نمی‌توانند حجم خودروهای عبوری و سرعت حرکت آن‌ها را در ساعات مختلف روز و شب محاسبه کرده و براساس آن شرایط موجود در تونل را کنترل کنند، اما سیستم هوشمند دیگری که در تونل‌توحید نصب شده است این امکان را به مرکز کنترل محلی تونل‌توحید می‌دهد که كارشناسان با خیال آسوده ناظر ترافیک باشند. براي سنجش پارامترهاي ترافيكي در ورودي‌هاي تونل به ازاي هر يك از خطوط عبوري، چند ايستگاه سنجش ترافيك شامل حلقه‌هاي الحاقي و ايستگاه‌هاي گردآوري داده و شناساگرها نصب شده است. اين سيستم به منظور اندازه‌گيري خودكار پارامترهاي ترافيكي ازجمله طول صف، سرعت، تعداد خودروهاي عبوري و... راه‌اندازي شده است. اطلاعات اين سيستم براي ساير زيرسيستم‌ها مانند سيستم‌هاي اطلاع‌رساني، سيستم خودكار تهويه تونل و نيز براي مطالعات ترافيكي مورداستفاده قرار مي‌گيرد.

9-سيستم خودكار تشخيص حريق

یکی از اتفاقات غیرقابل پیش‌بینی در محیط‌های بسته‌ای مثل تونل‌ها، بروز سوانح آتش‌سوزی ناشی از تصادفات است. فضای بسته تونل امکان امدادرسانی سریع توسط خودروهای آتش‌نشانی را محدود می‌کند، اما وجود سیستم‌های خودکار تشخیص حریق می‌توانند در تسریع این امر موثر باشند. به گفته معاون شهردار تهران يكي ديگر از سيستم‌هاي مهم تامين ايمني تونل، سيستم تشخيص حريق است كه از طريق حسگرهاي با قابليت تشخيص و واكنش فوري به گرماي بيش از حد و تشعشع‌هاي ناشي از منبع حريق در سريع‌ترين زمان ممكن با حريق مقابله می‌کند: «با توجه به كنترل تونل توسط نرم‌افزار مركزي يكپارچه در اتاق كنترل محلي، بلافاصله پس از تشخيص و واكنش به حريق، نزديك‌ترين دوربين نظارت تصويري به منبع حريق فعال شده و اپراتور مركز قادر خواهد بود تا مستقيما وضعيت را زير نظر گرفته و ساير هماهنگي‌ها جهت كنترل اوضاع را انجام دهد. این یکی از ویژگی‌های منحصر به فرد تونل‌توحید است».

10-سيستم اطلاع‌رساني صوتي داخل تونل(PAS)

در شرایط بحرانی یکی از کلیدهای موفقیت برای کاهش میزان خسارات، کنترل اوضاع و تسلط بر آن است. در شرایطی که عده زیادی از افراد در موقعیت اضطراری قرار دارند و به اصطلاح دست و پایشان را گم کرده‌اند، فقط یک سیستم اطلاع‌رسانی صوتی قوی می‌تواند از بیرون اوضاع را کنترل کرده و به حالت عادی در بیاورد. مدیران شهری با پیش‌بینی این شرایط، این سیستم را در تونل‌توحید نصب کرده‌اند. تشکری‌هاشمي در این‌باره توضیح می‌دهد:«در بسياري از مواقع هنگام بروز سوانح در داخل تونل، نياز خواهد بود تا علاوه بر فعاليت سيستم‌هاي خودكار تشخيص و واكنش و نيز اطلاع‌رساني از طريق علايم و تابلوهاي اطلاع‌رساني، اپراتورهاي مركز مستقيما راهنمايي‌هاي لازم را براي حاضرين در تونل اعلام کنند. به همين منظور از طريق بستر ارتباطي موجود در تونل و آمپلي‌فايرها و بلندگوهاي ويژه نصب شده درداخل تونل، سيستم اطلاع‌رساني صوتي داخل آن (Public address system) به عنوان ابزاري مهم در اختيار مركز کنترل محلی خواهد بود».

(05-February-10 21:53)Administrator نوشته شده:  نمی دونم خبر دارید یا نه که هم ترافیک تونل بسیار سنگینه هم به دلیل مشکل داشتن بعضی جت فنها هوای داخل تونل به شدت آلوده و خفه کننده هست . بیماران قلبی و ریوی بهتره از این تونل در ساعات پیک عبور نکنن

-سيستم هوشمند تهويه تونل

كنترل و سنجش مستمر سطح آلاينده‌هاي داخل تونل با توجه به پيش‌بيني ترافيك فزاينده آن امري كليدي است. در شرایطی که سرعت حرکت خودروها در تونل به دلیل بروز تصادفات و یا حجم بالای خودروها کند شود باید مراقب کیفیت هوای داخل تونل بود. بنابراین یک تونل شهری بزرگ مثل تونل‌توحید به سیستمی ‌نیاز دارد که به صورت هوشمند این کیفیت را بسنجد. مهم‌ترين فاكتوري كه در سيستم هوشمند تهويه تونل‌توحید به صورت مستمر كنترل مي‌شود، سطح مونوكسيد كربن است که به عنوان يكي از گازهاي بسيار خطرناك و كشنده شناخته می‌شود. سيستم تهويه به گونه‌اي طراحي شده است که آثار كيفيت هواي محيط خارج از تونل بر محيط داخل تونل را با توجه به تفاوت دماي 2محيط به حداقل می‌رساند. سيستم تهويه تونل توحيد شامل زيرسيستم‌هاي سنجش سرعت حركت هوا و 3نوع شناساگر مختلف شامل حسگرهاي مونوكسيدكربن، حسگرهاي سنجش سطح اكسيدهاي نيتروژن، حسگرهاي سنجش برد ديد محيطي و حسگرهاي جريان هوا است.



این ۲ قسمت همخونی ندارند،
یعنی‌ این سیستم بیشتر حالت شعار و جنبه تبلیغ داره؟